一直以来，GLE代表了奔驰对中大型SUV的理解，在最初名为ML级时，奔驰本想用它来取代公路性能并不尽如人意的G级，但鬼使神差，奔驰造出了一台有出色公路舒适性，又具出众越野能力的车，而且深受我们国人的欢迎，去年GLE在中国市场的销量占了全球总销量1/4。 点击文字查看奔驰GLE主页
空间被国人摆在很高的地位，新一代GLE长度和轴距都有大幅升高，不过面对这一级别的竞争对手，优势也并没有特别明显，只能说是达到应有的水平。 
内饰的设计让人基本挑不出毛病，MBUX系统与全双12.3英寸高清显示屏结合，在奔驰家族中也是首例，车内64色氛围灯，还可以选装柏林之声音响，值得一提的是：车内的隔音非常好，尤其在怠速时，有了48V轻混动力的加持，发动机长时间是处于熄火的状态的，起步时非常安静。 
这台中大型SUV 开起来的感受，并不是非常线性的类型，反而像一台美式SUV的感觉，悬挂非常软，对于路面的大小坑洼可以能过滤到位，但是由于高大的车身，驾驶员和乘客的晃动较大。值得一提的是，全新GLE的减震器换成了空气弹簧，虽然这个空气弹簧有很多好处，但是它容易坏是真的，修起来成本高也是真的。 
而说到越野，如今已经别大部分消费者视为低频需求了，从这一代GLE身上，我们还是能看到流淌在它血液中的越野基因。它的最低离地间隙是260mm，接近角30度，离去角32度，通过空气悬挂升车身，GLE还可以获得更好的越野数据。 总结： 与竞品相比，GLE驾驶层面不如宝马X5，即使和Q7相比，变速箱的逻辑和悬挂支撑都不是很有优势；内饰方面，大家各有所长，宝马X5沃尔沃XC 90都有水晶档把，奥迪Q7也很有科技感；但如果你已经到这个价位进行选择，其实要看自己真正的需求是什么，是想要驾驶的激情还是乘坐的舒适？ 最后，GLE 3.0T车型其实是低配车型，柏林之声、HUD抬显这些使用高档的配置需要选装，配齐后其实价格已经奔着百万了，它面对的将是更高级别的宝马X7了。
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