小甲一句话：
二手轮胎瞬间变成流通市场的新轮胎，技术好到看不出，完全不把真正的轮胎生产过程和车主们的安全放在眼里！
轮胎作为汽车的“脚”，能支撑车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。但是偏偏有些黑心商家，一次次地在轮胎上做手脚，简直是拿别人的生命开玩笑！
记者暗访惠州二手轮胎的作坊，工人们给旧轮胎“挑牙”，再用小刀“精雕细琢”，旧轮胎瞬间变新胎！

固定好旧轮胎，并根据胎纹原先凹陷的纹路周围找好位置，然后用白胶带绑好。接下来将白色胶带缠绕好的位置用力拉起来，拉出凹陷处周围新的凹痕。再在轮胎的侧面，使用打磨机打磨出新的凹痕，这样“全新”的轮胎就这样2分钟就出来了！
翻新轮胎的非正规手段！

01改号胎
改号胎是轮胎造假中最常见的一种，比如恶意篡改轮胎生产日期。一般轮胎经销商，有一些轮胎积压货留在仓库，为了快速售出，会以比较低的价格流放到市场上。然后有些唯利是图的不法二批商会更改生产周期，甚至连轮胎店的人也无法识别！

02磨标胎
磨标胎又称割标胎，有可能是工厂自检发现的不合格产品；也有可能是合格产品为了避免理赔的麻烦，直接按割标产品出货；一些不法商贩利用这些漏洞，磨去轮胎的品牌标识、轮胎的产品码、贴牌的二维码等，然后明目张胆的进行销售。

03棉花胎
轮胎是什么做的？橡胶、炭黑、钢丝……但是这条轮胎是棉花做的，这种造假的境界绝对比上文中提到的还要高！

“真”轮胎的制造并不简单！

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
卡客车的轮胎更是如此，不仅要高耐磨、承重强、耐扎刺，更要征服运输路途中的各种路况。作为甲乙丙丁的自营轮胎品牌，辐驰轮胎专为货车司机设计，能适用多种路况，应对不同的路面需求，挑战150000公里不换胎！

而且作为自营品牌，辐驰轮胎从工厂直采直发，避免无良作坊的恶劣手段，品质有保证、价格透明、明码标价！所以要制造出一条新轮胎，绝不是通过以上这些简单的手段，今天辐驰带各位一起走进真正的轮胎生产过程！
01密炼工序

这道工序类似和面的过程，把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”。胶料的成分取决于轮胎使用性能如牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。
02胶部件准备
准备组成轮胎的所有半成品胶部件，分为6个主要工段：挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型。

03轮胎成型
把所有的半成品在成型机上组装成生胎（未经过硫化的轮胎）生胎经过检查后，运送到硫化工序。
04硫化
生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。
05最终检验
轮胎需要经过目视外观检查，均匀性检测、做动平衡测试、X-光检测，才能运送到成品库以备发货
06轮胎测试
在设计新的轮胎规格过程中，必须经过大量的轮胎测试，这样才能确保轮胎性能达到要求。正式投入生产之后，仍将借助里程实验等测试环节来监控轮胎的质量。

（完整版视频）
经过以上工序，一条货真价实的轮胎新鲜出炉，实打实的轮胎才能陪伴车主朋友们安心上路。近年来翻新手段、造假手段越发高明，鉴别难度随之增大，因此在购买轮胎的时候一定要选择有信誉度的正规渠道，假轮胎固然便宜，但是安全价更高！




点击“阅读原文”了解更多辐驰详情