据说，每年有很多汽车新品将接受国内最权威的汽车碰撞测试C-NCAP大考。而最新的2018版C-NCAP规则绝对是一场只有优等生才能通过的考试。
但对于“学霸”长安欧尚科赛而言，不过是小事儿一桩。因为生在学霸家庭的中的科赛，天生就有五星安全基因。 
（2013年长安逸动斩获五星）

（2015年长安CS75再次五星毕业）
这些年来，长安几乎把C-NCAP当做自家的碰撞试验场，睿骋CC、CS55、CS75、CS95等都经历了C-NCAP的磨练，每一次都摘得五星，绝对的硬核学霸 。                                                    这一次，长安欧尚携旗下旗舰车型科赛参加C-NCAP，毫无悬念地再次摘得五星，成为十万级中型SUV安全标杆。                


日常生活头铁不怂（请勿模仿）
业界传言，长安常年“制霸”C-NCAP是因为长安“上面有人”。
经过深入了解，长安汽车确实“上面有人”
这个人就是赵会——重庆长安汽车研究总院副院长、总工程师，中国汽车碰撞安全领域专家，长安汽车安全领域的灵魂人物。
 
      赵会毕业于美国韦恩州立大学，曾任职美国底特律福特汽车公司产品研发中心碰撞安全部门12年，2006年被求贤若渴的长安汽车打动，离职福特加入长安。
然而在2006年,长安的自主研发还在初级阶段,中国的汽车碰撞安全领域基本是一纸空白。
在他的带领下，长安的碰撞安全试验室成为国家重点实验室，并由1个结构分析室发展成12个不同分支的研究室，团队规模创下汽车自主品牌之最，长安碰撞安全研发成果斩获包括中国汽车工业科学技术进步奖在内的多个奖项。
在汽车碰撞安全领域长安是当之无愧的自主品牌“领头羊”。
这也可以解释传承自长安汽车安全基因的科赛无惧史上最严碰撞测试C-NCAP：在四批参与2018版C-NCAP碰撞试验的30款车型中，科赛以86.9%的得分率稳坐10万级中型SUV五星桂冠，尤其在乘员保护方面得分率达到93.13%。
 
这里除了长安汽车在安全碰撞技术方面的“独步天下”的优势，还有全球各大供应商的“神助攻”：李尔的高性能座椅、TRW新一代带导向机构可溃缩式转向管柱、双边预拉紧限力式安全带、AEB自动紧急制动……
就拿大名鼎鼎的李尔高性能座椅来说，几乎垄断了各品牌豪华车的各个级别的车型座椅。从奔驰的C级，到奥迪的A6，再到宝马的X6，以及保时捷的911，用的都是李尔的高性能座椅。
可以说，为了让科赛更安全，长安非常舍得“砸钱”。
当然，长安在汽车碰撞安全方面的“优秀”，不仅仅是砸钱砸出来的。
坚持自主创新，才是长安汽车“优秀”的关键：
建立了“五国九地”全球协同研发体系；
  
打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；
拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；
形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；
累计申请国内外专利11257件；
实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发……
连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，
研发综合实力超越华为……   
今年4月，长安汽车宣布位于重庆的全球研发中心正式启用更是标志着长安汽车迈入"自主创新，全球协同"的研发4.0时代

   “学霸”基因，颜值高，数学好，这么优秀的科赛不心动吗？
  


     
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