德国EXWIDE集团在致力于各种牵引型蓄电池,EVF动力型蓄电池，阀控式密闭蓄电池，起动型蓄电池，锂电池，智能充电机及蓄电池相关产品的研发和生产经营，与江西奥沃森集团建立蓄电池生产基地，始终坚持以国际先进的技术为依托，以高质量的产品为基础，以专业技术服务做保障，以快速有效的售后服务为广大客户提供高性价比的产品和服务。
汽车蓄电池修复并不难.如对整组蓄电池(串联)同时进行修复难度就大(电池硫化的除外),只要电池组内有一节电池属物理损伤,使用修复仪器效果就不明显,但是要分开电池组,一节一节电池单独的进行修复,不仅可以检测电池坏损类型,也可以采取不同的方法进行修复,所以修复电池关键是修复单体电池(一般为12V),简单为您介绍一下几种方法:
1，脉冲修复法:汽车蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法.在修复蓄电池时,脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要,采取的瞬间电压为 60V-300V 之间,如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不宜过大,专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大(如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤),脉冲电压高,蓄电池修复时间短,脉冲电压低,蓄电池修复时间相对就长,尽管脉冲瞬间的电压很高,但平均电压并不高,对人体没有伤害,十分安全。从固体物理上来讲,任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿,粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间高电压,也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短,并且进行限流,在打穿绝缘层的条件下,充电电流不大,也不全于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间,如果脉冲宽度足够短,占空比足够大,就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下,同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化:市场上有专门的脉冲发生器销售,但要注意选择效果好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要,这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄,脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果,频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板,并出现析气现象;同时,脉冲波形也有很多种,在示波器上可以显示。好的脉冲波在无损电池的前提下,能够有效的击穿绝缘层,将粉碎后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块一样,面对一块大石块,是用洋镐有效、还是用锄头有效?一看便知
2，强电修复法:
强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复汽车蓄电池的方法,多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一,高电压修复法:这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池,如36V 汽车蓄电池在充电电流不变或接近的条件下,采用48V的充电器进行充电,充电时间要掌握分寸,不易过长,否则电池会因析气发热。 此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用,但使用不当,对电池极板压点也会造成伤害.其二、大电流修复法:这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池,如20AH 的汽车蓄电池使用3-4A的充电器进行充电,利弊与“高电压修复法”一样.
3，全充全放电修复法:
全充全放电修复法就是对汽车蓄电池采取完全充满电后,再完全的放电修复蓄电池的方法.全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用,同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质,提高蓄电池容量.如轻度硫化的电池,内阻较高的电池,此法的关键是放电一定要充分,并且是对每节单体电池进行单独的充分放电,全充全放电1-2次,蓄电池的容量一般都能得到提升.,全充全放电修复法不得经常使用,最少半年使用一次,
4.补水修复法:
对汽车电瓶“失水”采取补水的方法便可修复,其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应.补水方法上较为简单,只用打开汽车电瓶上盖,可以看见有六个圆孔,向每个圆孔注射一定量的蒸馏水,再浸泡24小时以上就可以了.补水只可以补充蒸馏水,不可以添加其他成分的水,包括纯净水,因为其他成分的水中有各种金屈分子,加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池.
5重新配组修复法:
电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组,电池坏损是多方面的,可能电池会同时存在几个方面的损伤:对于硫化的汽车电瓶,修复后使用效果较好;但是对于极板软化以及断隔的电瓶,即时可以修复,因属物理硬伤,可再利用价值不大,修复后的使用时间也极短,再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧(换成容量还有80%以上的旧电池)”,再和其他剩余几节电池重新配组即可.
汽车电瓶是有使用寿命的,电池修复只是保持其达到正常的设计寿命,宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍,这些都是不科学,也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤,对蓄电池寿命都有影响,问题是如何减少电瓶的损伤,如何降低对蓄电池寿命的影呵,下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法,供用户参考.
一、到“天天用车,天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆,之所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”“亏电”等一些原因,汽车电瓶最怕的就是“亏电”欠压,蓄电池常“亏电”,电池极板极易受伤,我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显),电极板拉伤属于电池物理损伤,这种损伤无法修复.因此“天天用车、天天充电”,保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
二、定时补充蒸馏水.用户普遍以为,免维护蓄电池不用加水,其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量,有热量就会有水分蒸发,尽管水蒸发的过程十分缓慢,但时间一长,累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次,这样蓄电池的使用寿命才会延长.
三,电动车启动巧用力。电动车启动电流很大,尤其是大功率电机的电摩,启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板,最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后,再启动电动车电源.当然很多电摩没有骑行装置,这就没有办法了.
四、每季对汽车电瓶深度放电一次.蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉,如果活性物质不及时激活,势必会对蓄电池的容量造成一些影响,因此,在经常使用电动车的时候,要做到每季对蓄电池深度放电一次.
五、经常观察充电器的好坏.新电池充电过程一般都是6-8个小时,充满电后充电器会亮绿灯,如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损,如果坏损就需要及时的调换充电器,否则极易充坏蓄电池.另外,充电器不要购买快速的充电器,快速充电同样对蓄电池极板有伤害
六、长期不使用汽车电瓶时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”
七，防止蓄电池爆晒.爆晒会使电池温度升高,因此要注意,
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