玩无人区，都不能越过罗布泊，不能越过新疆和甘肃，这边有大面积的沙漠，虽然玩一次回来以后，每个人都灰头土脸，但是其中的乐趣，无人能知无人能晓，哪怕是在阿拉善玩几天沙子，穿沙，也觉得自己像个男人了，那么去沙漠越野，穿越，到底都有哪些攻略，这里简单的聊一聊，其乐无穷；
穿越可能是要开车，自家，那咱就先要研究一下沙漠，研究一下车和沙漠之间的一些关系，只有这样我们才能够快速的理解，之后去玩的时候，做足准备，面对遇到的一些情况，才能够从容应对，确保每次穿越沙漠不变成干尸，回来后还能从容的和身边朋友分享，哪怕吹牛也是一种资本，但是吹牛的时候，也要专业；
沙漠就是沙子比较多，由细沙组成，由风的力量，把他们的地貌形成了山丘，还有盆地，盆谷，沙漠路面一定是有软有硬，沙漠的气候，就是干燥，而且都是在西部地区，西部地区的风雨交杂，气候恶劣，这些每个人都知道，太平洋以及西伯利亚气候，形成的气候，可想而知，这也是为什么全世界的大陆上的西部，都是荒无人烟的结构的重要原因，沙漠就在甘肃新疆，穿越的时候新疆400公里，甘肃200多公里，玩家都是知道的；
而且，沙漠的气候，早晚，春夏秋冬，都有不同的变化，最极端的就是，白天热的要命，晚上又冷的要命，昼夜温差，相差50度很正常；
还有，最关键一点，沙漠真的是缺水，针对这些情况，穿越的时候，要做足准备工作，今天不聊这些，就聊聊穿过过程中，车子都会遇到哪些情况，到底该怎么玩？
第一种情况，轮胎放气，气压应该放到多少呢？
到沙漠穿越，自驾，都知道由于沙漠的路面很软，需要给轮胎放气，之后轮胎的柔韧度和沙漠相辅相成，沙漠穿越行驶要给轮胎放气，降低胎压增大与地面接触面积，防止陷车，之后才能避免趴窝，避免需要他车急救；
但是，放气放多少，是一个很有技术性的工作，放的少了，继续趴窝，放得多了支撑不起车辆，费油不说，非常容易脱圈；
首先，一般情况下，轮胎放气，到了1.0的胎压为最适宜，当然也要根据车子自重，来进行考量，一般的山猫，陆巡，1.0到1.3的气压都可以，越野胎保持1.0更佳；另外，出来玩，哪一个不疯狂，哪怕放气正好，但是开得快了也会脱圈，胎压低了激烈驾驶或快速转向时容易轮胎脱圈，脱圈了就彻底没气了。
第二个情况，轮胎脱圈了怎么办？
都应该做哪些准备工作，还都需要那些技术手段，帮助我们迅速的给轮胎充气？
脱圈后用气泵充气，根本充不起来轮胎，轮胎脱圈了，用气泵慢慢冲会漏气，真空轮胎彻底没气，胎口缝隙过大，常规充气不能把缝隙吹起来，这时候需要爆充，野外没有爆充设备，就靠易燃物体点燃，起到密封作用，爆充可是技术活；必须瞬间一个大气流顶起来，但是野外没有空压机，就用爆燃瞬间产生的气体，气流让轮胎鼓起来，用什么气体爆充，这就仁者见智了，有专门的的爆充设备，也有日常用的一些气体，比如化油器清洁剂等等，可以爆充一下，完美解决；
但是爆充以前，确保轮胎的缝隙连接处，没有细沙，否则很快漏气；
第三种情况；脱圈后轮胎会不会燃烧？
一般不会燃烧，但是有可能把轮胎摩擦到报废，这一定是四流越野玩家，轮胎脱圈都不知道，当然也有的情况是正在沙坡头，一旦停下来，就需要急救，于是他们没有停下来继续前行，沙漠里玩，远近不能用几百米来计算，都十几公里到几十公里，回来后或许轮胎，就报废了，但是一般不会燃烧，轮胎自己就有抗燃性物质；
第四种情况，在沙漠里听到咔咔的声音，是怎么回事呢？
很多越野车，在设计的时候，都是为了适应常规路面，都配备有车身稳定系统，记得，有一次一个哥们的车，当时是选的最高配FJ，是带车身稳定系统的，可是他不知道怎么关闭，在沙地里一转弯时能听到系统介入的声音，咔咔咔的，怪吓人的。
一定要关闭EPS，也就是车身稳定系统，名称不一样，有的叫做ESC，名称不一样但是效果一样，尽量的关闭即可；
第五种情况，陷车了怎么办呢？
沙漠当中陷车，最好的办法，不是让另外一辆车去救援，而是应该自救，或者是用绞盘，这是最佳的方式；
若是，其他车辆过去救援，帮你拽出来，那坏事了，要么另一辆车也陷车了，要么，相互救援都失败了，哈哈，当然出来玩，就是为了找到这种陷车的感觉，要么还真的没意思，这时候想办法搞出来，才会觉得有意义，说归说，玩归玩，但是陷车后，还是要有一套自救的办法，万一单车穿越，岂不是更牛？最好的办法是，自救，继续放气，挖沟，或者给轮胎上安装上一些自救装备，例如防滑链上面放一根木棍，一加油就出来了，或者用绞盘，找到一个目标物体，帮助你脱困等等；
第六种情况，遇到软沙子没开车？
一定要把速度起来，别怕，陷不了，翻不了，胆子大一点，沙漠当中，沙坡头理论上是最硬的地面，因为经过丰年累月的风吹日晒下雨，这个时候的地面是比较硬的，最软的就是坡下面的一些沙地，沙子有可能是刚吹回来没多长时间，所以也是，最宣的；
这些地方，怎么开车，很简单，在这些地方开车，一定要快速通过，最好用低档高速来进行，不要随意的减油门，而是加油加油再加油。
第七种情况，遇到断头坡怎么办？
在沙漠上，会有很多的沙头，过去后就是断崖，直接下去就会翻车，有的人说，用无人机飞过去，看看能不能走，或者提前过去看看，不可以吗？
斩钉截铁的说，不可以，一个沙头坡走过去几公里，十几公里，几十公里都有可能，怎么走？无人机万一没电了怎么办，因为600多公里的无人区，怎么确保无人机每天都有电，都可以充电，不现实，那只能靠技术，让开车人的经验来解决，到底该怎么办呢？
很简单，上去前，快到顶的时候，就骑车沙坡走，不要直接过去，确定和判断好了，再往下走，不确定就要横着过来，不要担心沙漠上的沙子会把你底盘剐蹭，只要速度够稳定，一切都不是事，更不能减油门，在沙漠上，最怕的就是松油门，一不小心就陷车；
第八种情况，找不到队伍了怎么办？
一般到沙漠穿越，每辆车都会为自己的车子焊接一个旗杆架子，就是为了插旗子用的，目的也很明确，除了每辆车都有一个识别的标志，拍照也好看之外，另一个目的就是，在沙漠当中，为队友找队伍而设立的一个标志和标识，避免自己走丢了，真的走丢了怎么办？
一般都有手台或者车载对讲，在有效范围内还好，若是没信号了，说明距离超过10公里以上，手机又没有信号，这时候一定焦虑，着急，上火，可能有一万种方法能找到队伍，但是又有一万种可能让你找不到队伍，例如，跟着车辙走，万一遇到下雨刮风，车辙找不到怎么办？
那，唯一的办法就是确定大方向，之后找到尽量高的沙坡，用对讲机联通，因为对讲机都是直线通信，只要你足够高，一定能辐射到50公里，还有就是在高的沙坡上，容易找到红色的旗杆，再次跟上队伍，好玩吧？
第九种情况，翻车了怎么办，这是玩车必须要考虑的一个话题；
多数人去沙漠，到无人区，都没有做好一个准备，那就是弃车，有时候深度穿越，弃车是常事，这对于穿越者来讲，要求有很高的情商或者财力支持，否则那是一万个舍不得，还有就是翻车了怎么办？
若是短途穿越，或者去玩沙，去个阿拉善，那无所谓，也许还能弄回去，若是长途穿越，遇到翻车，只要车子还能走，那就是好车，若是真的不能走了，那就面临着要弃车了，因为长途穿越，带的物资有限，油料有限，多在无人区待一天，都面临着很大的风险，另一方面，拖着一个残车，增加了穿越的难度，有可能会把整个队伍放在无人区出不来，这个事一定要提前说好了，因为每次穿越都会有这类情况，甚至牺牲；
第十个事情，选择什么样的车子，去沙漠？
沙漠里穿越，选择车子的时候，就几个原则，车辆的稳定性要强，电子设备要少或者关闭，轮胎尽量的要宽，大脚猫轮胎，车子自重要轻便，一般都会选择，LC76，FJ，吉姆尼，坦途，海拉克斯等等，山猫和陆巡也凑合，牧马人老款也行，新款电子设备太多，短途穿越没问题；
也有人可能会推荐猛禽，探险者等等，可以倒是也可以，但是福特的车，长途穿越有时候会有风险，时刻做好弃车的准备，哈哈；
本期关键词『无人区』
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