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目前国产品牌汽车，在智联网、智能驾驶等方面已经走在了合资品牌前面，也成为其核心产品竞争力之一。最近，在新宝骏智能家族体验会上，通过实际试驾体验，我实车体验了RM-5的智能网联科技。作为一款价格在8.68-12.08万元的中型家用车，它跟其他国产品牌有哪些差异？它开起来、用起来的感受如何？在这里，几个亮点先给大家分享一下。
率先实现车机语音发送微信
首先，新宝骏RM-5车联网系统支持语音发送微信，是国产品牌率先实现该功能的车型。迫不及待，我赶紧体验一番。使用这项功能，需要插上数据线将手机和汽车互联，这个时候你就可以免唤醒启动语音功能，直接说：发送微信给XX，此时RM-5的车机系统会自动搜索到该用户或者聊天群，然后你可以说出语音，系统直接转换成文字发送给对方，完成一次微信发送。
在体验感方面，我认为系统仍有优化之处。比如，微信并没有单独在车机系统里面，必须用数据线连接上手机才能使用；再比如，发送完一条微信之后不能继续和对方对话，页面会退出，需要再来一次前面的过程，不太符合实际场景，比较麻烦。不过，这算是初级版本，未来新宝骏所有车型的系统均可以在线迭代升级，这些问题都可以得到解决。
第二个亮点，它支持很多免唤醒语音指令，比如打开音乐、搜索地址、放大缩小地图等等，都不用说“你好，宝骏”，比较方便。并且，新宝骏RM-5的语音识别速度非常快，用官方的话说，比普通车机系统识别快20倍。至于多少倍，我们没法确定，但新宝骏RM-5的语音识别是真的快，这一点值得肯定。
最后，还有远程控制，车主得下载好新宝骏的手机APP并且注册认证。然后就可以实时定位车辆位置，查看车辆状态，并且启动、熄火等等。这样一来，即使忘记带车钥匙也无所谓了。
多种空间布局，6座车型实用性更高
说完新宝骏RM-5的智能科技，我们再看看它传统空间、动力、配置方面的表现如何？
新宝骏RM-5基于全新R平台打造，该平台可以衍生出包括轿车、SUV、MPV在内的多个种类车型。RM-5并非真正意义上的MPV、SUV或者轿车，更像是一款综合跨界车型。它有着一般城市SUV的离地间隙，又有着MPV的车内布局。尤其是空间方面，它车身尺寸为4705*1806*1645mm，轴距均为2750mm，可以提供5/6/7座三种布局。
老Z这一次体验了5座和6座版本，2750mm 的轴距，5座版本空间非常充裕。不过，我更推荐6座版本，第二排两个独立座位，非常宽适，并支持前后左右移动，空间更加灵活多变。
此外，第三排2个座椅偶尔应急完全没有问题，厂家还给第三排乘客配备了USB接口、空调风量调节按钮，比较贴心。
动力够用，智能驾驶辅助系统全面
动力方面，宝骏RM-5新车搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩245Nm，匹配6挡手动变速箱和模拟8速CVT变速箱，全系均为国六车型。实际驾驶中，这套动力系统发力不算猛，但够用。且油门调校灵敏，轻踩就走。不过，发动机隔音方面，我认为RM-5还有提升空间，这对舒适性会有一定影响。
智能驾驶方面，新宝骏RM-5具备全速域（0-130Km/h）自适应巡航系统，包括LDW/TJA/BCA等14项智能驾驶辅助功能，足以应对日常生活中常遇到的各种出行场景。值得一提的是，新宝骏已启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路。在智能驾驶和智能安全层面上，选择与博世强强联合，目前已经成为博世全球最大L2级别自动驾驶系统采购商。其中新宝骏RS-5，还获得了i-VISTA自动驾驶挑战赛冠军。
写在最后
曾经，提到五菱宝骏，大家更多会想到面包车，五菱神车早已远扬海外。而新宝骏品牌，从今年最早上市的RS-5开始，到现在的RM-5、RC-6以及即将上市的RS-3，整个新宝骏品牌和大家传统认知的上汽通用五菱完全区分开来。不只是换标而已，更前卫的设计、更智能的互联，甚至全新的新宝骏销售渠道，都向人们展示着一个全新的品牌形象。
如果你问我，和其他一线国产品牌相比，新宝骏有什么不一样？除了设计，差异化的智联科技或许是其独门武器之一。当然，还有一个重点，别忘了五菱的基盘用户已经超过2000万，这也是新宝骏发展的巨大潜在动力。
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老Z
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