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呼和浩特大项目新进展看这里 新机场项目今年全面开工
内蒙古晨报全媒体平台（◇记者 白洋）1月4日，内蒙古晨报全媒体记者从呼和浩特市发改委获悉，2016年，呼市371项亿元以上项目开复工322项，开复工率87%，完成投资825.3亿元。
◆呼和浩特新机场效果图
据统计，其中，86个项目列入自治区重大项目，实施计划开复工83项，开复工率97%，完成投资407.5亿元。109个70周年迎庆项目开复工91个子项目，开复工率83%，完成投资296.3亿元。
在呼市发改委推动之下，呼和浩特新机场项目于2016年7月30日正式获国务院和中央军委立项批复，可行性研究报告已通过中国民航局评审，今年将全面开工建设；启动清水河老牛湾和赛罕区通航产业园（爱飞客综合体）通用机场项目，目前老牛湾通用机场场址已取得民航华北管理局批复。地铁1、2号线项目建设进展顺利，1号线二期和3、4号线一期规划已报送自治区发改委。
另外，2016年1-11月份，呼市共实施国内招商引资项目301项，资金到位680.6亿元。
来源：呼和浩特新闻网——内蒙古晨报 记者 白洋
相关链接呼和浩特新机场：为啥要建？建成后带来哪些变化？ 呼和浩特新机场位于呼和浩特市西南方向和林格尔县巧尔什营乡境内，距离市区南二环路直线距离31公里，距市中心海亮广场38.5公里。建成后将成为国内重要的干线机场、一类航空口岸机场、首都机场的主备降机场、区域性枢纽机场，是我国向北开放连接我国与蒙古国、俄罗斯、亚太区域和欧洲的重要航空枢纽。
◆呼和浩特新机场外观效果图（以实际为准）
为啥要建新机场？
听说要建新机场，你肯定会琢磨为啥要建呢？咱不都已经有白塔机场了吗？小编来为你解疑↓
呼和浩特白塔国际机场
首先，随着呼和浩特市经济和社会持续快速发展，人流、物流不断激增，白塔机场旅客吞吐量已由2005年的110.2万人次增加到2015年的744.6万人次，设施条件已趋于饱和。
其次，由于城市框架不断扩大，白塔国际机场距离城区最近处仅2.7公里，不具备扩建条件，航班起降穿越城市上空、与城市主发展轴新华东街上下重合，机场发展与城市发展形成相互制约.
建成后带来哪些变化？
建了新机场会带来哪些变化？相比这是每个呼市人最为关心的，让我们一起来扒扒这里面的“干货”。
◆交通更便利
配合新机场建设会相应开展新机场综合交通规划。新建南二环快速路至新机场的高速公路和新机场至黄合少的一级公路，依托现有的呼大高速、103省道、209国道、金盛路、呼朔高速公路和绕城高速公路实现“六纵三横”的公路网；新建机场快轨；引入城际铁路，实现航空、铁路、轨道交通、公路等多种交通方式的有效融合，构建“无缝衔接”和“零距离换乘”的综合交通运输体系。
◆呼和浩特新机场位置图
◆规划临空经济区带来潜在价值
围绕新机场分两期规划建设40平方公里的临空经济区。优先发展航空物流业和空港直接配套服务产业，重点发展临空商贸会展产业、文化旅游产业、临空高科技产业和临空现代农牧业，并为航空等高端制造工业和其他产业预留发展空间。通过整合现状区域产业资源，完善城市服务职能，打造产城一体、文化交融、配套完善的空港枢纽区，形成集总部办公、航空服务、高端制造、科技研发、商贸物流、文化休闲、商务会展、国际交流等多种职能的综合性临空产业新区。
呼和浩特新机场按照2025年满足旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨、年起降19.1万架次的需求，南北飞行区分别建设一条4F、4E等级跑道及相应的滑行、联络道系统，建设26万平方米的航站楼、124个机位的停机坪以及其他配套设施，项目建设周期4年，项目总投资242.4亿元。
来源：《内蒙古日报》官方微信
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