在原始社会里，人类在生产和生活中，积累了许多有关物体的形状、大小和相互之间位置关系的知识，由此慢慢衍生了一门学科”几何学”。
（GEO尺寸工程团队）
抽象的几何数学，
居然“潜伏”于一辆汽车从前端开发
到制造下线后的全生命过程。
在沃尔沃汽车，
有一群人专门“紧盯”着它，
他们就是尺寸工程（Geometry）团队。
几何因此成就了卓越品质，
更成为捍卫汽车安全的“标尺”。
01
沃尔沃汽车为何要看重“三围”？
（大庆工厂GEO检测）
一款汽车由超过2万个零部件组成，监控零部件和整车的尺寸是保证量产一致性的重要手段。
在多数车企中，尺寸测量是质检部的工作。但在沃尔沃汽车，尺寸控制是一项系统工程，只停留在质检层面还不够——因为质检工作聚焦于量产后的品质管控，如果在这时才发现涉及前端修改才能解决的问题，为时已晚。因此，只有从研发阶段就开始对尺寸履历进行精准的管理和实时优化，才能保证量产后交付的每一辆车都与最初的设计保持一致，拥有更稳定的整车品质，完美呈现沃尔沃汽车的豪华品质与安全基因。
在全球统一的“全生命周期车辆尺寸监测管理”体系之下，沃尔沃汽车设立独立的尺寸工程团队。从项目研发前期到整车量产的全过程，尺寸工程团队都持续对零部件及整车进行几何尺寸管理，以一丝不苟的态度，捍卫涉及车身尺寸的每一个细节。
02
尺寸工程团队是如何工作的？
（成都工厂GEO检测）
在项目前端开发阶段，尺寸工程团队会为各个零部件的尺寸标定提出建议方案。这可以实现零部件之间的尺寸匹配，也为了预防后续工作中出现棘手问题，以更好地对车型进行全生命周期的尺寸管控。
举例来说，很多车企都会在车顶的焊接中使用激光焊接工艺，以品质与安全著称的沃尔沃汽车也不例外。但是，这一工艺会使车顶产生一定幅度的拱起，与全景天窗玻璃之间形成面差，对总装进度和整车品质产生不利影响。得益于车型开发过程中的前期介入，沃尔沃汽车尺寸工程团队在零件和设备尚未定型时，就对此提出了建议方案——冲压时，车顶钣金零件比理论设计值低1毫米，作为对后续工艺的预补偿；焊装时，为车顶盖的工装增加一个压块结构，用于稳固激光焊接时的顶盖形面。这一方案，不仅有效解决车顶与全景天窗的装配工艺难题，更极大提升了生产效率和品质。
此类的实例不胜枚举，究其核心，则在于尺寸工程团队从研发阶段的介入，这使得沃尔沃汽车在制造过程中少走弯路，避免产生品质问题。
除了在研发阶段打好“预防针”，尺寸工程团队还会利用一系列精密手段测量自制件、供应商来件和整车制造尺寸。
（成都工厂蓝光扫描）
在零部件制造和验证阶段，蓝光扫描等设备被用于考察实物与3D标准数据的差异，指导修正误差。
（成都工厂三坐标检测）
在整车总装过程中，高精度三坐标CMM能够同时检测整车与各分总成的精密匹配度，将精度控制在发丝的三分之一。

（成都工厂EZ-Speed关门速度测量）

（成都工厂WISE GAP车门与车身密封间隙测量）
（大庆工厂GAP GUN测量车身所有的间隙）
而WISE GAP、EZ-Speed、GAP GUN 、FD Clock等光学仪器则负责测量车身每一个部件组装后的间隙、面差等，保证整车尺寸的精准度。
这些精密仪器检测到的尺寸数据均由CM4D软件系统进行专业的管理。它不仅支持数据的储存和检索，还可以将所有关键尺寸与设计3D数据进行分析对比。如发现真实数据与设计数据不符，尺寸工程师就会及时揪出造成问题的“凶手”。无论这个“凶手”是零件、工艺过程还是设备，尺寸工程师都会直接反馈给相应的负责人进行改善优化，让问题从源头上得到解决。
就这样，尺寸工程团队的“吹毛求疵”让沃尔沃汽车量产制造的整车误差范围被控制在极小的范围内：成型板材外形偏差≤0.5毫米、焊接成件偏差≤0.7毫米、整车交付累计公差≤1毫米。这使每一辆出厂的沃尔沃汽车不论在尺寸、精度还是外观上，均达到全球统一品质，让消费者尽享安全无忧的出行生活。
“失之毫厘，谬以千里”。
尺寸工程团队的执着绝非仅为锦上添花，
而是成就沃尔沃汽车卓越品质的关键。
在生产制造的每个细节精益求精，
用品质为消费者的安全出行保驾护航，
这正是沃尔沃汽车坚持“全生命周期车辆尺寸监测管理”的初心所在。