你坐过最长时间的飞机是多久？从上海出发飞欧洲，最多12小时；如果是飞纽约，则需要14个多小时。目前全球最长的商业航班，是新航执行的新加坡—纽约的直航，用A350-900ULR飞，15300公里，单程大约需要18小时。这也是社长一直想去体验的极限挑战……

假设时间再长一些，你还能吃得消不？
尤其是经济舱的乘客们……澳洲航空，一直想干这么一件事，想努力的开辟悉尼到纽约、伦敦的直航，单程超过19个小时……
今天的内容，是一位粉丝点的题，他想了解澳航789刚完成的最长飞行，正好，社长收到了相关的新闻稿和图片，那就一起看一下飞19小时16分钟，是什么赶脚吧……
（澳航提供资料图片）
自从澳航有了梦想客机后，他们对于开拓超远航线有了更多梦想。

QF去年3月开始尝试飞珀斯—伦敦航线，全程要17个小时，航程接近14500公里。之后又开始挑选能直飞悉尼—伦敦、纽约的合适机型，这是一定要将世界最长商业航线拿下的节奏。
10月21日一早，澳航的QF7879航班做到了，从纽约到悉尼，16200公里的航程，实际飞行时间为19小时16分钟。（花絮：公关一激动，写成162000公里了……）
执行的飞机是一架新交付的787-9客机，注册号VH—ZNI，命名为“笑翠鸟”，是澳航机队里的第9架789，10月3日完成交付，先在10月15日从西雅图调机到洛杉矶，然后再调机到纽约。
（澳航提供图片）
当然，为了能让787-9飞下来，只能是保证最大的载油量，所以这个特别的航班只载了49人，包括机组、乘务组和乘客。机组是6人，其中4名飞行员轮流驾驶，飞行经验合计高达67000小时！另外还有2名稍早前驾驶飞机、从洛杉矶抵达纽约的驾驶员，在客舱中待命。
（澳航提供图片）
第一机长叫肖恩·戈尔丁 (Sean Golding)，他这样评价此次超长飞行——“整个飞行旅程进行得非常顺利，起飞阶段受到夜间刮起的逆风影响，我们放缓了速度，但是这是我们飞行规划中已经考虑到的情况……“
“由于本次航班的特殊意义，当我们飞行穿越不同的空域时，空中交通管制员都表现出了对于此次航程浓厚的兴趣。当我们从纽约起飞时，获得了塔台给予的优先起飞特权；而当我们飞抵悉尼，又收到了来自塔台欢迎回家的问候，这样的特殊待遇可不是每天都能享受到的！
“总体而言，这是一次无比愉悦的飞行旅途，能够通过途中获取的相关数据进行研究评估，将有助于实现更好的定期航班服务。”
（澳航提供图片）
此次航班的一些关键数据——
波音787-9的最大起飞重量为254吨，QF7879起飞重量为233吨，燃油占了客机起飞载重的一半，落地后，剩余油量为6吨。本次航班的餐食和餐车等备品重量为1.5吨。QF7879的飞行时速为930公里。在最初几小时的航程中，巡航高度为36000英尺，随着燃油消耗，逐步爬升到40000英尺。QF7879的航路计划经过了数月的优化，根据每天风向和气象条件制定不同的飞行计划，并模拟不同情况下的航路设计。这样直飞比目前澳航在飞的纽约—洛杉矶—悉尼QF12航班，要节约3个多小时，后者全程需时22小时20分钟。
（澳航提供资料图片）
连续飞19小时多，787-9飞机可以，乘客能否吃得消——更重要，所以澳航做了许多准备工作，也在航班过程中安排了测试和研究。
（澳航提供图片）
航班在纽约当地时间晚上9点27分起飞，
但航班上提供的第一顿饭，是午餐菜单，
前6个小时航程中，一直保持明亮的客舱灯光，这意味着，自乘客步入客舱起便开启了调整时差。
飞到后半程，还安排集体进行放松锻炼……

（澳航提供资料图片）
澳航的研究团队通过监测飞行员脑电波、褪黑素水平以及警觉程度，以及制定乘客的客舱锻炼课程等一系列测试，收集记录机上人员身体机能和情绪变化的相关数据，从而为澳航 “日出计划”超长航线航班制定轮岗机组名册，完善客舱服务提供参考依据。
是的，这个计划就叫“日出”。
（澳航提供图片）
虽然只有少量的乘客，也只是飞了一班，
但澳航还是宣布——世界首次纽约—悉尼的不经停商业航班成功试飞了！
澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 说——“这对于整个航空业可谓意义重大！这将是未来定期直航服务的预演，大大缩短人们从地球一端到达另一端的旅途时长。随着科学技术的发展，我们的飞行距离越来越远，但是我们也意识到超长距离的飞行必将带来了一系列额外的挑战。因此，澳航正在开展的探索研究将能够帮助我们制定一系列更完善的运营策略从而提升旅途的舒适性和愉悦度。”

（澳航提供资料图片）
QF7879是澳航“日出计划”的第一步，后续的，还有两次研究性试飞，分别为11月的伦敦—悉尼航线试飞，12月的纽约—悉尼航线第二次试飞，所有试飞航班将全面实行碳排放中和措施。预计“日出计划”的最终相关决策将于年底公布。其实，就是买什么机型呗。
（澳航提供图片）
11月的试飞，从伦敦直飞悉尼，也是用新下线的新787-9，
而且还是一架彩绘机哦……原来明年，澳洲航空也要100岁了！
今年11月，先过99岁！澳洲航空于1920年创立于澳大利亚昆士兰州内陆。
（澳航提供图片）
这架新飞机已经于10月15日完成了机身喷绘，
是在西雅图的波音工厂下线的。这架787-9注册号VH-ZHJ，以昆士兰州小镇“朗里奇 (Longreach)”命名，以此向这家澳大利亚国家航空公司的起源地致敬；象征着其即将飞越千山万水、造就弗远无界；也是对于“朗里奇系列”波音747-400客机的退役纪念。

（社长资料图片）
是的，30年前，澳航第一架747-400，也是从伦敦飞悉尼，完成交付路线的。1989年8月，从伦敦不经停飞往悉尼，耗时20小时9分钟，除5名飞行员外，机上还有两名机组人员和16名乘客。

（澳航提供图片）
艾伦?乔伊斯又说了——“这架梦幻客机的机身喷绘可谓用澳航目前最前沿的科技，承载着对于公司过往历史的回顾。澳航的历史也正是澳大利亚现代航空业的历史，而机身上喷绘的所有品牌标志仿佛将这段历史娓娓道来。澳航的百年庆典将全部围绕致敬过去、放眼未来开展……”
他最后说：“我们还将开展更多精彩的活动，敬请期待！”


（澳航提供图片）
好了，有关澳航787-9的动态就是这些，
要真正实现这样超长距离的定班飞行，
还有许多工作要做，
首要的就是到底选哪款机型呢？
总不能每班787只载40个乘客对吧……
澳航计划于2022年正式启动定班服务。
感觉澳航百年会很精彩！
有关澳航A380改舱的报道，请参见——
（社说 | 袋鼠的全新舱A380从伦敦起飞了，荷兰皇家第100号小房子在阿姆发布了…）

（社长资料图片）
巧了不是，荷兰皇家刚过完100年生日。
巧了不是，上海航空也有一架100的787-9，
当然不是100岁，只是第100架……

（阿提哈德航空提供图片）
说到787-9，阿提哈德航空也多了一架，
还是曼城足球队的彩绘机，好看。
看来可以做一期787-9的彩绘机专题了……

最后补充下东航——
也是澳航的深度合作伙伴，
在澳洲线上的一些动态。
首先说执飞的机型，上次说过，
（干货 | 换季，东航重型机排班计划！A359从12月开始大幅增亚洲区短线！）
但不完整，今天完整表述下。

上海浦东—悉尼，每日2班——
MU561/562，
从10月27日至1月14日，用A350-900；
从1月14日到2月29日，改用777-300ER，
这也是往年到春节旺季的常规举动的提量。
MU735/736，
从10月27日至1月14日，用上航787-9；
1月14日至2月29日，改用A350-900机；
（就是MU561/562替换下来的飞机）。
上海浦东—墨尔本，每日2班——MU737/738，继续使用上航787-9执飞；MU739/740，从10月27日至1月14日，用东航A330-200；从1月14日起，改用上航787-9。（就是MU735/736替换下来的飞机）

而在明年1月15日开始，东航将新开上海浦东—珀斯航班，使用A330-200机型，MU265/266，直飞，季节性，每周三班，先飞5周（到2月17日），共计3500个座位。在10月22日，东航和西澳大利亚旅游局，在上海举行了“东启西寻，航程澳秘”的启动仪式，正式官宣了以上信息。

珀斯是西澳大利亚州的首府，
该州的特色有——
原始纯净的自然景观；
可爱的野生动物；
优质的葡萄美酒；
壮丽的海岸线景观。
同时，西澳和中国没有时差。
西澳特别受中国游客欢迎的三大体验——
出海捕龙虾现场烹饪；
在罗特尼斯岛与短尾矮袋鼠自拍；
观赏粉红湖赫特潟湖。

哦对了，东航的航班，
还将从西澳带回岩石龙虾。