川报观察 袁城霖
10月21日，记者在成都中韩创新创业园注意到，一款外形酷似太空舱的设施成了园区员工眼中的“香饽饽”。
这款名叫“享+共享头等舱”的设施，舱身贴有二维码，扫描二维码，向上拉起门帘即可进入。
舱内是一个类似飞机头等舱的沙发，控制右手边的遥控器，可自由调整沙发的倾斜度，变成躺椅。

“午饭后容易犯困，来这里睡一觉，保障下午工作精神。”正在使用“头等舱”的员工曾旭东说，该楼层仅有两台设备，中午同事们争先恐后地来抢位置，花6元钱就可以睡半小时，还算不错。
观察发现，除沙发外，舱内还配备有可收缩的小桌板，顶部设有照明灯、阅读灯，可根据需要按下遥控器自由选择，此外还配有小风扇、USB接口、插座等。
“集休息、充电、阅读等功能于一体。”享+相关负责人介绍，产品旨在为处在繁忙工作生活中的人们提供多样自助的休息空间，结束使用后，还会获得一份包含血压、心率、皮肤状态等指标的健康报告。
该负责人还透露，产品上市以来，已建立包括消毒在内的一套流程化服务，主要投放于写字楼、联合办公空间、机场等场景。
目前，已在成都超过100个场景投放，在全国30多个城市投放超过2000台。从运行情况来看，总体不错。一线城市使用率就相对较高，而二三线城市状况就差很多。这主要是因为一线城市工作节奏较快，压力较大，加上通勤时间较长，因为催生了这一市场。
观察人士分析，利用率是决定共享经济生死的重要指数。对于享+头等舱来说，目前，单个舱一次性投入高达5000元，这还不包括持续的空间使用成本、电力成本、维护成本等，每天的使用成本至少在100元以上。换句话说，其每天的营收必须超过100元才有得赚。
实际情况如何呢？记者了解到，在写字楼内，其使用的时间就相对教短，每天只有中午一两个小时，或者晚上加班期间，一天能够有两三个使用者就算不错，收入只有二三十元钱，而且每周只有五天。
但如果在大型机场、车站等地方，使用率可能就会相对较高一些。所以，能否有持续的盈利能力，还有待市场验证。