铁道兵，中国人民解放军原专业技术兵种，1948年诞生于东北战场，总兵力最多时达41万人，撤销于1984年。铁道兵纪念馆（中国铁建展览馆），于2014年初开馆，已累计接待来自115个国家的政商界团体和49个媒体代表团以及全国34个省市、自治区、特别行政区各级政府人员及商业团体。

全馆分为铁道兵时期展厅、中国铁建时期展厅，采用了雕塑壁画、珍贵历史实物、历史图片、大型声光电沙盘模型、真实场景复原及先进的声光影视系统等多种展览方式。该馆坐落于北京市中国铁建大厦B座5、6层，建筑面积4400平方米。

目前，铁道兵纪念馆（中国铁建展览馆）已成为展示铁道兵辉煌历程的重要园地，教育大众热爱祖国、热爱中国共产党的重要基地，传承民族精神、激发社会大众建功立业情怀的重要平台，是了解中国人民解放史、社会主义建设史，特别是中国铁路发展史、建筑业发展史的重要窗口。
铁道兵纪念馆
（1945年-1983年）

铁道兵纪念馆展厅按照时间的顺序，从1945年到1983年，分别从解放战争、抗美援朝、和平建设等不同的历史时期铁道兵团的发展进行展示。
解放战争时期：

抗日战争结束，1945年9月，东北民主联军就成立了齐齐哈尔铁路局铁路护路队司令部。之后，又先后在东北地区东满、西满、南满及中长等铁路线组织了武装护路部队。1946年6月，为执行保护铁路运输安全和协助接管铁路等任务，东北民主联军铁道司令部成立，12月改称东北人民解放军护路队；1948年7月，东北军区决定以东北人民解放军护路军为基础，合并牡丹江军区部分部队等组建东北人民解放军铁道纵队。1949年5月，根据中央军委命令，铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团。

这支铁道工程技术部队保证“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”，冒着解放战争的炮火，共计抢修线路1629公里、桥梁976座，有利保障了辽沈战役、平津战役、渡江战役等解放大陆重大战役的铁路运输；战后又积极参加铁路复旧。铁道部队为取得解放战争的伟大胜利和战后国民经济恢复作出了重大贡献。
讲解员正在讲解
杨连第抢修陇海线8号桥的事迹
在修建陇海线8号桥的复原场景中，有一座赫赫有名的大桥，它就是以登高英雄杨连第名字命名的陇海铁路8号桥。陇海铁路当时是我军在解放大西北，建设大西北的交通要道，而八号桥能否修复，直接关系着陇海铁路全线的畅通。在如此艰巨的修桥当中，铁道兵杨连第冒险登高45米，连续爆破一百余次，使大桥提前二十天修复通车。他也因此被誉为登高英雄，并出席了第二年的全国劳模大会并受到表彰。
杨连第抢修陇海铁路8号线
使用的工具（复制品）
抗美援朝时期：

1950年朝鲜战争爆发，铁道兵团11月开始，共10万余人相继入朝进行战地铁路保障。第一次战役期间，朝鲜北部铁路遭到严重破环，仅107公里能维持通车，其中满浦至熙川铁路为中国人民志愿军主要供应线。到1951年3月，共计前进抢修923公里，为前线部队提供了有力保障。

朝鲜战争停战后，志愿军铁道部队投入铁路复旧，帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建家园。第一期复旧工程共修复、改善、新建桥梁282座，线路19处，车站34处，给水37处，隧道21座，完成土石方21.9万多立方米。第二期复旧9条线路共74项工程和3个机务段等。

在前进抢修、分段保障、抗洪抢修、粉碎“绞杀战”、反登陆紧急备战以及帮助朝鲜人民重建家园中，志愿军铁道部队共抢修桥梁2294座次，抢修路线14691处次，抢修隧道122座次，抢修车站3648处次，共计近1500公里；抢修通讯线路20994条公里；新建铁路212公里；为创建“打不烂、炸不断的钢铁运输线”作出了巨大贡献。
抗美援朝祖国慰问品
金日成致中国人民志愿军感谢信
（复印件）
社会主义建设时期：

1953年9月9日，为适应国民经济发展和国防工程建设要求，政务院、中央军委决定组建中国人民解放军铁道兵。中央军委电令：志愿军铁道兵团的4个师、1个独立团与志愿军新建铁路指挥局的6个铁道工程师回国后统一整编为中国人民解放军铁道兵，共10万余人。954年3月，铁道兵领导机关在北京正式成立。
复原成昆铁路沙盘
1964年，中共中央制定加强战备、加速“三线”建设的战略决策。毛泽东指示：“成昆铁路要快修”。周恩来批示：“修成昆路，主席同意，朱委员长提议，使用铁道兵修。”为加快新线铁路建设，中央军委决定，给铁道兵扩编新兵15万人。

铁道兵在参加国家铁路网建设的同时，根据中共中央和中央军委的指示命令，30年间，参加修建国防战备工程231项。

铁道兵始终把科学技术建设作为部队现代化、正规化建设的重要组成部分。建立和完善科研机构，加强工程技术研究，壮大科技干部队伍；在部队掀起学习科学技术的热潮，提高了科学技术水平和专业技能，为部队提高施工能力发挥了重要作用。
1966年3月
贵昆铁路提前9个月接轨通车
从1954年到1983年底，铁道兵团先后担负和参加了黎湛、鹰夏、包兰、贵昆、成昆、嫩林等52条铁路干支线和北京地铁的修建任务，共建成铁路12590多公里，被祖国人民誉为“铁道建设突击队”。
复原1984年前的铁道兵司令部办公室。
在铁道兵几十年辉煌的岁月中，也不乏许多感人的故事，其中就包括一位老人用一生守候去世战友的真实故事。孟兴石，铁7师一名平凡的铁道兵战士。1967年参加修建成昆铁路。在金沙江畔浮漂隧道打通风洞时，他所在排的36人被塌方掩埋，作为唯一幸存者的孟兴石战友退伍后成了一名成昆线上的养路工，他在距离隧道百余米的山坡上盖了一简易住房，永远陪伴自己的战友，一守就是47年。
“守护老人”孟兴石陪伴战友的展墙
“告别军旗”展区，反映的是1984年铁道兵脱下军装、战士们 行“最后的军礼”。

中国铁建展览馆
（1984年-至今）

铁道兵1984年1月成建制集体转业后，先后更名为铁道部工程指挥部、中国铁道建筑总公司，2007年11月5日，总公司独家发起设立中国铁建股份有限公司（简称中国铁建），2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市，成为国企改革发展的典范。

中国铁建是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业，自2006年以来，在《财富》世界500强企业排名逐年上升，2018年排名58位，全球250家最大工程承包商稳居前三位，全球工程设计企业250强排名第12位。

改革开放，是中国铁建发展壮大的强大推动力。集体转业以来，中国铁建在中国改革开放进程中经历了3个发展阶段。第一阶段从1984年到1989年，为转轨变型闯市场时期；第二阶段从1989年到2007年，为改制重组谋发展时期；第三阶段从2007年至今，为股改上市再腾飞时期。

中国铁建展览馆展示了这支英勇的队伍，脱下军装发展演变成为中国铁建后，不忘初心，牢记使命，伴随改革开放大潮成长壮大，投身经济建设再铸辉煌，建设“一带一路”，为共建人类命运共同体作出的新的贡献。

结语：
铁道兵纪念馆和中国铁建展览馆以大量的历史图片和实物及现代电子技术，展现了铁道兵尽情燃烧的岁月，浮现出昔日铁道兵南征北战的场景，让来参观的人们感受到那光辉的岁月，体会到中国铁建的员工肩上的责任和担当。通过一幅幅照片，一件件展品，一个个故事，无不向我们诉说着那个年代彪炳史册的辉煌业绩。同时，这种敢打必胜的顽强作风，以苦为荣的乐观态度，勇争一流的进取意识，也将永远值得我们去思考和学习。

展馆名称
铁道兵纪念馆
中国铁建展览馆
展览地点
万寿路街道复兴路40号中国铁建大厦B座
展览时间
周二至周五
（9:00--11:30 14:00--16:30）
图/李陈影 单良
文/单良
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