运河 24——重构纽约运河系统
 
吴家莹
演讲人介绍
吴家莹，COLLECTIVE创始人、设计和管理总监。她是荷兰注册建筑师、英国皇家建筑师协会特许建筑师和美国建筑师协会成员，拥有哈佛大学建筑学硕士学位和康奈尔大学建筑学学士学位，专攻建筑学理论和视觉研究。
她曾任职于大都会建筑事务所香港部，参与了中央电视台北京总部室内项目，主持了128000平方米雅加达SSI双子塔和140米高广州宝钢总部的优胜提案。此前，她任职于大都会建筑事务所纽约部，参与了肯塔基州路易斯维尔一座214米高的混合用途塔式博物馆广场项目和纽约市伊萨卡镇康奈尔大学建筑学院建筑Milstein大堂扩建项目。除建筑、城市设计和室内设计外，她还带领大都会建筑事务所鹿特丹团队向巴黎拉斐特大酒店提供总体规划可行性咨询，向香港地铁（MTR）提供2020年愿景总体规划可行性咨询。
发言内容
Collective是个年轻的建筑师事务所，它承担纽约州的运河系统改造项目。通过这个项目来介绍我们对工业遗产，乃至整个工业遗产类建筑改造的理解及处理过程中的策略，其重点介绍纽约“运河24小时”项目。
改造手法：“植入”。案例：香港Lehman Maupin地区美术馆项目，此地区原本建成于1900年前后，建筑师在改造该地区时保留了一个占据空间很小的立柱，当初它是整个亚洲洋行的代表性构筑物（图1）。其采用了植入构筑物、街道家具和小型建筑的手法，对整个空间场所进行 “手术”式的激活。而在雅加达旧城另一个拥有400年历史的保护建筑改造中，也采用了类似的植入方法。
图1：香港 Lehman Maupin 地区美术馆项目 
改造手法：简化。案例:圣彼得堡欧洲大学的大楼，怎样将这个原本像迷宫一样的建筑尽可能简洁化？这就是此次改造的主题。因400年间的持续建设，使这个建筑看起来只有5层，但其内部却有24个复杂的结构，因此在建筑当中非常难以寻找方向。所以此次改造我们在建筑内部水平和垂直交通交接的地方进行了简化，达到了预期的效果。（图2）
图2：圣彼得堡欧洲大学的大楼
改造手法：添加。案例：纽约州HERMITAGE艺术博物馆的改造（图3）。原有的老博物馆的外形是一个封闭的复合单体，为了与其进行鲜明的对比，所以在其街对面建立了一个透明的、面向公众开放的新建筑，进而让二者形成某种精神层面上的象征和联系。
图3：圣彼得堡 HERMITAGE 艺术博物馆的改造
改造手法：清除。在做遗产保护的时候，有时也不可避免地要清除一部分已经被破坏的太严重的建筑物。比如这个采石场的项目，为了重现这个场所的风貌，就拆除了一些破坏严重的地方，进而达到保护遗址的作用。（图4）
图4：采石场的项目
改造手法：彻底重建。案例：一个在亚太地区非常有名的项目——香港九龙西区的文化博物馆。此博物馆是经过彻底拆除、重新规划的文化街区中的项目（图5）。在2010年该地区做总体规划的时候，这个博物馆还并没有什么收藏，但它试图展示了博物馆未来的样子。上面这些项目是在之前完成的，但是都涉及了不同的保护主题和手法。
图5：文化博物馆
图6：Collective 事务所项目
2016年Collective事务所成立后也做了一系列项目，其更加注重创新，随后慢慢做一些大项目（图6）。目前我们所做的纽约州的运河项目,将在后面重点介绍。
和清华大学共同合作的“您诚挚的朋友”策展是早期的项目，我们要打造一个独特的视角用于展示来自闻一多、朱自清这样非常有名的学者和文人的150封特别的书信，这些书信对中国历史有非常重要的影响。其策展方法是将空间变成一个桌子的形式，让大家更好的感受这些学者间是如何沟通的。
我们也非常注重和视觉艺术家的合作。从威尼斯双年展开始，我们就通过和Simon Denny合作来关注中国的众创空间。此次展示的项目在华强北，将展台进行高亮处理，并结合10米高的视频屏幕来展示Simon Denny的作品。
下面这个案例是香港巴塞尔艺术展的入口改造（图7）。此次改造运用了大量的镜面，使观众在入口就能感受到整个艺术展的气氛。照片中观众正在参观亚洲艺术档案展。
图7：香港巴塞尔艺术展的入口改造
时间的种子——是我们去年完成的项目。它是个开放式的展览，进入展厅后，你可以通过一个地图知道自己的位置，然后按照地图上的线路寻找想看的展品。（图8）
图8：时间的种子
事务所成立两年以来，我们做了很多项目，小到室内设计，大到会议中心、博物馆。最近我们正着手事务所成立以来最大的项目：纽约州运河系统重构项目（图9）。此项目的设计范围非常大，沿途有很多城镇。图中蓝色就是800公里长的运河河道，黄色的边界是我们的设计范围。（图10）
图9：纽约州运河系统重构项目
图10：伊利运河沿途的15个主要城镇
这条运河是纽约州的重要部分，上面有很多的码头、船闸、水坝等等重要基础设施，还有800公里的河道。去考察每一个基础设施是非常枯燥的事，我们要从头开始，考察沿途的城镇以及一些有意思的地方。我们在感到枯燥的同时也为这个项目的潜力着迷。我们在考察过程中采集了大量数据，通过量化指标进行“心理地图”的阶段性分析。我们希望用这种方式来标注纽约的运河系统，加强其特色。我们曾想过放弃，然后采用折中的方案，专门找一个地点做一个建筑，然后就把它叫做工业遗产复兴。但最后，我们仍然坚持把整个运河作为一个整体来看。
我们给运河做了一个概念方案，看上去像地铁示意图。我们像标注站点一样标注了24个点，在每个点上面标注机场的方向以及驾车去机场的时间，这24个点构成了一个体系，而这个体系就是构成纽约州的运河系统，这些点也叫做运河系统的催化点。其中，黄点是非常重要的住宿点，对促进旅游业有很大帮助。我们的想法是不单单去造一个公共建筑、一个博物馆，而是要打造一种有吸引力的整体氛围。另外，商业也是非常重要的，运河体系很大程度上是因为商业而产生的，这条水道连接了众多的商品制造地和城市，是非常重要的交通枢纽。（图11）
图11: 24个运河系统催化点
然后，我想给大家着重介绍一下24个点中的几个点：
WATERFORD这个点将哈德森运河和其他的水道联系在一起，我们在里面设置了一些公共艺术作品，特别是水上的作品，同时将它与纽约州的大步道联系在一起。
SCHENECTADY这个小镇有很多的办公室，原本是通用集团的所在地，它的发展完全是由通用集团带动的。不过今天这里并不繁荣，我们正在想办法让它重新发展起来。
AMSTERDAMN曾是纽约州非常重要的制造业基地，但如今大量工厂都已废弃，这里就变得非常值得重新打造，我们计划在这里建立艺术工作室和画廊等。
YOSTS目前还是相对偏远的地区，历史上也没有特别繁荣，但这里非常空旷，我们计划在这里依托水岸建一个大型标志性建筑。
MAYS POINT非常靠近25号码头，许多人在这里观鸟。我们考虑在这里植入一些户外活动功能，比如将步道结合到建筑里面。我们选择这个地点是因为它包含了各种类型景观，这里有城市、小镇，甚至有一些荒野。纽约州的很多冬季运动项目都可以安排到这里。
MEDINA有很多仓库，我们打算在这里安置一些大型公众艺术作品，把它打造成一个大家都想去的地方。
TONAWANDA是运河的尽头，好几条水道汇聚于此。这里有很多泊口，一些大的运输船都可通行。我们做了一个雕塑公园向原先的设计者致敬。
现在是在竞标的第二阶段，还有很多悬而未决的问题，所以我们提出了非常激进、大胆的想法。我们正在思考如何实施，用艺术作为催化剂是否比较合理，或者说利用一些其他的方法。我们和纽约相关部门沟通，听取他们的想法，看哪些会奏效，哪些应该具体的实施和操作。最后我们期待有更多的想法和建议。
作者：吴家莹
监制：陈志刚
编辑：张思齐 
设计：李   诗
审校：王文文
上海国际艺术城发展研究院
Shanghai International Art City (SIAC) Research Institute
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