图、坠机后的直升机残骸，浙江应急广播FM93图
读者投稿：Aviation safety援引“浙江应急广播FM93”报道，2019年10月21日下午4点左右，接到浙江金华安地镇和村发生一架直升机坠机事故爆料。我们从发出的照片看出警方已经在当地拉起了警戒线，而视频资料也显示当地已经展开了救援行动。
 
《民航事儿》也证实此事，并将时间确定在下午2点11分。综合多方信源，涉事作业直升机隶属于上海中瑞通用航空有限公司，机型为空中客车H125。两名飞行员均已遇难。
 

图、坠机现场已将拉起警戒线，浙江应急广播FM93/图
事发时该架H125正在执行航空物探业务，事发原因正在调查中。我们从中瑞通航官网的介绍中看到，其提供的四项业务包括“专业的直升机电力服务”、“专业的直升机航拍业务”、“专业的航空器代管服务”和“专业的航空物理勘探服务”。涉事直升机正是上海中瑞通航公司受中国自然资源航空物探遥感中心委托，执行“物体勘探业务”中失事。
 

航空物探的优点是速度快，不受地面条件影响，大面积工作精度均一，且能在复杂地形条件下作业。但这也会对作业安全带来一定的挑战，例如使用航空磁法探矿时的飞行高度在50~200米。使用航空放射性法的飞行高度在30米~120米。航空物探一般采用低速性能较好的飞机，飞行速度在150~200公里/时。
空中客车H125（欧直AS350），国内又被称为“小松鼠”。其外挂重量超过1吨，在业内以坚固耐用、高性能、高可靠性和维修成本低著称。2005年5月14日，欧直试飞员曾驾驶一架AS350B3成功降落在珠穆朗玛峰峰顶。
 
当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，必然包含有一起重伤、死亡或重大故。                   
——海因里希法则
第一，安全事故的发生会经历多个环节，环环相扣，任何一个中间环节起到了预防作用，事故就能避免；
 
第二，只有重视消除轻微事故，才能防止轻伤和重伤事故，否则大的事故发生只是时间问题。
 
我们根据新京报记者提供的线索从《国家企业信用信息公示系统》中发现，2017年5月份上海中瑞通用航空有限公司曾因违反《民用航空安全信息管理规定》，遭到中国民航局东北局行政处罚。上海中瑞通用航空有限公司浙江分公司还被列入“市场监管部门经营异常名录”。


 
对于航空安全事故，我们能做什么？
如果准备工作不充分，当直升机执行低空航空物探作业时，高压线就会变成“飞行员杀手”。从业内人士透露的消息看，此次事故的直升机就是发生了挂线事故。从另外一个角度看，我们也应该适时启动国内低空障碍物数据库的建立了。 

浙江应急广播FM93/图
值得注意的是，民航华东地区管理局就已经认识到从5月份以来，通航安全形势有明显下滑的趋势。在接连“7·10”和“7·11”两起致命事故后，民航华东地区管理局在2019年7月11日发出“关于立即开展通用航空安全整顿的通知”。整顿时间在7月11日至8月10日。
图、《关于立即开展通用航空安全整顿的通知》
 
人死不能复生，我们对遇难飞行员表达哀痛的同时，同样非常关注事故发展的具体原因和后续的空难事故报告。关于航空事故调查，并不是想要处理谁，而是我们只有从中汲取到足够的教训，才能避免类似事故的发生。
 

愿我们的通航产业健康有序发展。
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