最近
《长安十二时辰》引发了
关于中国古代计时的讨论热潮
古代人们将每天分为十二个时辰
现代人们将每天分为二十四个小时
那么今天就带着大家
走进珠海有轨电车的十二时辰。

子时
（23:00—01:00）
工程车司机还没有下班
当电车司机在执行完当日的值乘任务后
工程车司机会根据相应
的调试要求或者调车计划
开始对电车进行调试或者进行调车作业

丑时
（01:00—03:00）
在珠海有轨电车有一个超级大脑
这便是有轨电车的控制中心
丑时他们仍然坚守在岗位
负责各类施工审批和
调试的指挥等工作

寅时
（03:00—05:00）
在夜深人静的时候
在喧嚣的一天沉静下来的时候
当大家结束了一天忙碌的工作
进入甜美的梦乡的时候
有轨电车的司机们已经
开始准备新一天的工作了
为确保电车的状态
需要对每台电车进行整备作业
确保当日的运营车辆状态安全无异常

卯时
 （05:00—07:00）
有很多乘客问
为什么你们有轨电车每天一大早
总有一班车是没有乘客上车的
那么让我来为你解答
我们称这班车为“压道车”
在每天有轨电车正式投入载客服务之前
控制中心和乘务人员都会安排一辆电车
在线路上面跑一圈
目的是为了检查线路
是否满足载客要求
是否满足运营条件

辰时
（07:00—09:00）
每天的早高峰到来了
站台上人流拥挤
严阵以待的有轨电车
迎来了一波又一波为了生活奔波的人们
而有轨电车巡查员们
在各个站台
各个车厢内
为珠海的市民乘客们服务

巳时
（09:00—11:00）
司机队长登乘电车
检查司机标准化作业
确保电车司机的行车状态
电车司机们
顶着炎炎夏日
驰聘在梅华路上

午时
（11:00—13:00）
十二个时辰坚守岗位的除了行车调度
还有我们的设备调度
他们需要时刻监控线路设施设备的运行情况
保证线路的设施设备万无一失
确保线路设施设备无异常

未时
（13:00—15:00）
天气炎热
有轨电车司机们
也将如烈日一般的热情
投入到工作和安全驾驶中

申时
（15:00—17:00）
晚饭的时间到了
为了备战晚高峰
有轨电车的工作人员
需要补充体力
以最好的状态送下班的人们回家

酉时
（17:00—19:00）
我们的咨询员也在密切关注乘客动态
乘客的来电问询
失物的认领及登记
一部小小的电话
却与每一位焦急的乘客连接了起来
用温柔的声音平复着每一位乘客的情绪
帮乘客们解决属于他们的困扰

戌时
（19:00—21:00）
站台上都是翘首以盼等待归家的乘客
看着站台熙熙攘攘的人群
电车司机、调度员、巡查员
等营运部各个工种
围成一个紧密的环
他们通力合作
互相配合
使乘客能够安全归家

亥时
（21:00—23:00）
在外奔波了一整天的电车
终于可以休息了

在珠海有轨电车的
十二个时辰里
充满着各个岗位人员
对于事业的执着和认真
每一位在岗人员都是
这部连续剧的主角
正是因为有你们的支持
才能让有轨电车
演绎出更加精彩的故事
供 稿：乘务二队
图文审核：徐    震
                吴    睿
编辑发布：赵   明