2019年10月21日
星期一
特运进行时
人生除了极少数高光时刻
更多波澜不惊的普通日常
而这，恰恰是一切的基石
在这个系列里
小编不定期向您报告
特运的船舶最近正在忙些什么
点点滴滴
图文并茂
为您勾勒一幅特运船队
行稳致远的普通日常
2019年10月21日，星期一
“特运进行时”
为您第七次播报——
特运进行时
安全卸货
中国土木工程集团承接的“一带一路”建设重点项目——孟加拉蒙格拉港疏浚工程，中远海运特运是该项目工程设备动员总包方。特运派遣泰安口轮并租用振华34轮共同完成一艘绞吸式挖泥船、两艘锚艇以及约1万米管线从中国南通到蒙格拉港的调遣工作，于10月1日当天顺利卸货，圆满完成航次任务。
▲泰安口轮
▲振华34轮
▲10月1日国庆当天，在大家为阅兵方队鼓掌呐喊的时候，泰安口轮船员正冒雨进行卸货作业，他们以“扎实工作、安全卸货”的实际行动向祖国母亲献礼！
扬帆远航
有着童话王国美誉的丹麦是“一带一路”倡议在北欧的重要驿站。9月26日，天乐轮装载着丹麦地铁项目盾构机开启了北欧之旅。这批货物吊装作业时，今年第17号台风的疾风骤雨带来了不小的麻烦，但天乐轮凭借专业实力在台风过境后抢抓作业时间，仅用不到2天就完成了所有盾构机大部件的装船和绑扎工作。
曾几何时，盾构机这种集光、机、电、传感、信息等各领域尖端技术于一身的高精尖设备是中国无法自己建造、组装、发运的。现如今，这两台由我国自主研发、设计、制造的平衡盾构机乘着特运的大船支援世界各地的基础设施建设，显示出“中国制造”的力量。
10月1日，随着鲅鱼圈港传来嘹亮的汽笛声，莲花松轮装载着中老铁路项目首船钢轨扬帆起航。
中老铁路是自“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。该项目全线采用“中国造”技术，铁路修建过程中一些大型机械、钢轨等硬件设备都从中国输出，从资金到技术再到管理整套生产链，都实现了“中国化”。
助力“中国制造”走向世界，特运船队义不容辞！
启程回家
坐标：非洲喀麦隆某港口。看到大贵轮这满满当当的甲板，你肯定以为它刚靠岸正准备卸货。
其实不然，船上搭载的是一批刚刚圆满完成工作使命的石油钻探设备，它们赶在国庆节前夕投入祖国“浮动的国土”——大贵轮的怀抱，和大贵轮的兄弟们一同踏上了幸福的回家路。欢迎回家！
载誉凯旋
10月16日凌晨2点半，特运2019北极航行首发船天恩轮回程装载着3万多吨纸浆抵达国内第一卸港青岛。该轮在青岛港卸下2万多吨纸浆，随后前往韩国马山港装货，最后在江苏常熟将船上剩余纸浆卸下，从而圆满完成2019北极东北航道双向通行任务。
就在一个月前，9月16日，青岛港迎来了同样装载着3万多吨纸浆的特运另一艘北极航行船天禧轮。目前，纸浆已成为特运北极航线回程的主要货源。
天恩轮大副：卢毅
“天恩轮第12航次装载31645吨纸浆和20个集装箱，执行北极东北航道东行任务。由于纸浆含有水分，且从相对温暖的芬兰航行至寒冷的北极，货舱内极易产生“汗水”。而纸浆受潮后容易发霉变质。北极天气时雨时雾，且可以预见的连续大风，满载船干舷低容易上浪，均不利于通风。所以对于货物的保管具有挑战性，必须妥善合理地安排通风。在Skaw加油时，天气晴好，就打开四个舱盖对纸浆表面进行通风，同时降低了货舱内的露点温度，大大减轻了进入北极的通风压力。经历了挪威海、巴伦支海、喀拉海和拉普捷夫海连续的大风浪天气之后，终于在楚科奇海得到一个好的通风机会，立即对四个货舱进行机械通风，置换出货舱内的潮湿空气。出了白令海峡一路南下，虽然气温回升，但只要空气相对干燥，就进行通风。日本海风平浪静的一天，开舱检查发现货舱内已经没有“汗水”了，也没有发霉变质的迹象，保证了货物的质量。”
抓住一切有利条件勤通风保证纸浆货运质量，为天恩轮船员兄弟点赞！
一切为你
10月11日，“玉衡先锋”、“常荣口”两条汽车船同时在广州南沙码头作业，“玉衡先锋”总装卸3687辆汽车，“常荣口”总装卸4113辆汽车。靠泊时间虽短，但在船舶与码头的默契配合、共同努力下，两船顺利完成所有汽车的装卸作业，保证了班期。
……
精彩画面
皆由辛勤汗水绘就
这样的日常
就是特运精心服务客户
使命必达的日常
供稿丨张文、刘海洋、高荫钰、
张竹玲、吕同舟、阮凯力
编辑丨瓶子、微星
